要解決城市的交通問(wèn)題，必需大力發(fā)展公共交通，而且要大力發(fā)展大型公交車(chē)。在上下班高峰時(shí)段，需要快速、大量、高密度發(fā)車(chē)，使發(fā)車(chē)時(shí)間間隔盡量縮短，才能適應大城市內的交通需求。這樣的交通線(xiàn)就要裝備有80～100輛大型公交車(chē)。而在交通低峰期或晚上收車(chē)時(shí)間，所有車(chē)輛回到總站車(chē)場(chǎng)后，則需要占用非常大的場(chǎng)地。每輛公交車(chē)以占地20m×4m的面積計算，停車(chē)場(chǎng)需要有8000㎡的面積，才能存放100輛公交車(chē)。在人口密集的大城市里，是很難滿(mǎn)足這樣大面積的土地需求的。而將公交車(chē)總站車(chē)場(chǎng)都建在人煙稀少、位置偏遠的郊區，對于需要大量公交車(chē)的城區來(lái)說(shuō)也是非常不方便。要解決這個(gè)矛盾，就必須建設立體停車(chē)庫，才能提高土地利用率，從而達到最大限度地提高容車(chē)率的良好效果。

立體車(chē)庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當成熟，在北京、上海等一些大中型城市，智能立體車(chē)庫也得到了大面積的推廣和普及，相對于傳統的停車(chē)設施，智能化立體車(chē)庫具有不可代替、得天獨厚的優(yōu)勢。但是，目前許多的大中型城市的智能立體車(chē)庫都是針對小型汽車(chē)和SUV的來(lái)建造的，很少有符合大型公交車(chē)標準的立體車(chē)庫，許多城市的公交車(chē)仍停在馬路邊上。

近日從公交集團分公司了解到，北京首個(gè)公交立體停車(chē)樓在馬官營(yíng)公交場(chǎng)站開(kāi)工建設，將于2018年投入使用。建成后，原來(lái)只能停放45輛公交車(chē)的場(chǎng)地，將改建為地上四層地下二層的停車(chē)樓，可停放近140輛公交車(chē)和200輛小車(chē)，此項目是由首鋼全權負責建造。首鋼已經(jīng)成功取得由國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局頒發(fā)的“PPY-GJ型平面移動(dòng)類(lèi)機械式停車(chē)設備”制造許可證，成為國內首家研發(fā)制造公交車(chē)等大型車(chē)輛機械式立體停車(chē)庫的企業(yè)。

據透露，深圳全市有300多萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)，卻只有三分之一的停車(chē)位，公共大巴的停車(chē)位或者公交站場(chǎng)的缺口很大。截至目前，有50個(gè)公交站場(chǎng)亟待建設，許多公交車(chē)仍停在馬路邊上。對此，深圳將著(zhù)手在全市大規模引進(jìn)公交車(chē)立體車(chē)庫，謀求在最短時(shí)間內破解公交車(chē)的停車(chē)難題。另外還了解到，目前深圳許多公交車(chē)庫項目已經(jīng)與廣東高達重工機械實(shí)業(yè)股份有限公司達成承建協(xié)議。廣東高達重工機械實(shí)業(yè)股份有限公司成立于2008年，前身是成立于1986年的南海平南通用廠(chǎng)，目前是國家核準許可專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、制造、安裝維修自動(dòng)化停車(chē)設備的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家。

數據顯示，北京首個(gè)公交車(chē)立體車(chē)庫目前正在建造，2018年投入使用;而深圳公交車(chē)立體車(chē)庫則是寥寥無(wú)幾;上海和廣州暫時(shí)還沒(méi)有查閱到相關(guān)信息。作為中國一線(xiàn)城市的北上廣深，在公交車(chē)立體車(chē)庫的建造方面有的是剛剛起步，有的是還沒(méi)有開(kāi)始?？梢?jiàn)，未來(lái)公交車(chē)立體車(chē)庫這個(gè)領(lǐng)域有較大的發(fā)展空間。

有關(guān)專(zhuān)家預測，隨著(zhù)我國城市交通擁堵的問(wèn)題日益嚴重，在未來(lái)幾年內即將催生上百億的蘊藏巨大市場(chǎng)和商機的將是“公交車(chē)立體車(chē)庫”